阿尔法罗密欧这次作为 Stellantis 成员的最新转型将由其首款小型 SUV 和首款电动汽车引领。

它被称为Tonale，在 2019 年作为一个概念在日内瓦首次亮相后，已经进行了一段时间的工作。据报道，在首席执行官 Jean-Philippe Imparato 的监督下，开发得到了扩展。

Tonale 的作用将是作为该系列的新入口点，该系列还包括Giulia和Stelvio。这是阿尔法最新五年计划的起点，到 2026 年，该公司每年都会推出一款新车型。

Tonale 建于那不勒斯的翻新 Stellantis 工厂，于 4 月在全球开放订单。它要到2023 年上半年才能到达澳大利亚，配备标准的混合动力汽油发动机。

不幸的是，在可预见的未来，旗舰插电式混合动力 (PHEV) 动力总成将无法在当地上市。

Tonale 非常忠实于这个概念，由 Centro Stile Alfa Romeo 的设计主管 Alessandro Maccolini 签署。它具有简洁的线条和阿尔法主食，例如倒置的三角形格栅和五孔轮辋。

Matrix LED 大灯单元还包括独特的波浪式日间行车灯、动态指示灯和“欢迎和再见”序列。匹配的尾灯横跨后挡板的宽度，照明单元装有阿尔法罗密欧徽章。

“这辆车的性感和动感在包罗万象的后窗中也很明显，这是对 8C Competizione 的致敬，在再现阿尔法罗密欧‘电话拨号风格经典’的合金轮毂设计中，”该公司的设计斯皮尔说。

从尺寸上看，Tonale长4530毫米，宽1840 毫米，高1600 毫米。这使其比 Stelvio 短 157 毫米、窄 63 毫米和低 48 毫米。

发布车型的座舱使用了大量的 Alcantara、皮革和铝材;绝对是面向驾驶员的;使用薄轮辋和运动型车轮;获得大型铝制换挡拨片;并且有一个仪表盘(名为“Cannocchiale”)，它使用了向 1960 年代致敬的数字皮肤。

该集群还可以从三种布局中重新配置：Evolved、Relax 和 Heritage，后者的灵感来自该品牌一些更具标志性的模型及其复古字体。

触摸屏(带旋转拨盘)宽 10.25 英寸，运行带有无线软件更新的 Android 操作系统。据说它可以通过拖放动作进行高度配置：媒体、电话、卫星导航、空调、连接服务、驾驶模式和主动安全菜单的屏幕可以按照您的需要进行排列。

新闻稿中列出的其他功能包括通风和加热座椅、LED 环境照明、14 扬声器 Harman Kardon 音响系统、自动泊车、电动尾门和无线充电器。它将提供 Super 和 Ti 规格等级，并提供 Sprint 和 Veloce 包作为选项。

它还将配备所有预期的驾驶员辅助功能，例如自动紧急制动、车道对中、带智能限速器的交通标志识别、自适应巡航控制、昏昏欲睡的驾驶员检测、盲点监控、交叉交通警报、和 360 度摄像头显示屏。

澳大利亚的示例将由新的涡轮增压1.5 升米勒循环汽油发动机提供动力，该发动机由 48V 皮带驱动的起动机/发电机和能够提供 15kW 和 55Nm 功率的电机提供支持。它只是前轮驱动，并与七速双离合变速器相匹配。总功率为120kW。

阿尔法罗密欧表示，它将能够在低速和巡航时进行电动驱动，而电机可以在滚动时增加动力，这应该使其成为停止/启动交通的理想选择。

不幸的是，至少在发布时，两个性能更高的引擎选项不会进入澳大利亚。大约 190kW 的汽油只能靠左行驶，而插电式混合动力车目前在我们地区不可用——令人失望。

'Q4' AWD PHEV 包含一个驱动前轮的 1.3 升涡轮增压器、一个驱动后轮的电动机——显然是为了获得后轮驱动的感觉——以及一个 15.5kWh 的电池组。

在联合循环中，系统输出声称为 205kW，电动范围声称为 60km。0-100 公里/小时的要求是 6.2 秒。

发布时也没有 Quadrifoglio 模型。

Tonale 没有使用 Stellantis EMP 组平台，而是骑在仍然活跃的菲亚特克莱斯勒 C-SUV 平台上——据信与Jeep Compass共享，但悬架和转向更适合运动驾驶而不是软路行驶，以及全新的电气架构。

阿尔法罗密欧声称 Tonale 拥有同级车中最直接的转向比，配备 Brembo 制动、可用的多级减震器、有针对性的弯道自动车轮制动以及前后麦弗逊支柱悬架。