现代澳大利亚的竞争对手丰田克鲁格混合动力车第二次遇到障碍，该公司的当地分支机构确认为我们市场生产的圣达菲混合动力车已推迟到 2022 年下半年。

最初指定在 2021 年末推出，然后在 2022 年第一季度推出，现代圣达菲混合动力车在本周早些时候的 MY22 公告中明显缺席，尽管之前被标记为上述运行变化的一部分。

现代澳大利亚的一位发言人向CarExpert证实，韩国本地规格车型的生产已被推迟到今年下半年，但无法说明我们何时会在展厅看到车辆。

鉴于有六个月的窗口期，我们可以在 2022 年末或 2023 年初看到圣达菲混合动力车。

这对于韩国品牌来说并不理想，它现在将没有流行的克鲁格混合动力车和即将推出的(和相关的)起亚索兰托混合动力车的竞争对手——这将在本月晚些时候限量发售。

当它到达时，现代圣达菲混合动力车将成为本地范围内第一个提供汽油和全轮驱动的变体——目前的 3.5 升 V6 仅提供前轮驱动。

与即将推出的起亚 Sportage 和 Sorento 混合动力车一样，Santa Fe Hybrid 将搭载 1.6 升涡轮增压四缸汽油发动机 ，搭配 44.2kW 电动机 和 1.49kWh 锂离子聚合物电池。

组合功率和扭矩输出额定分别为 169kW 和 350Nm ，将 HEV 置于现有 V6 (200kW/331Nm) 和 2.2 升柴油 (148kW/440Nm) 之间。

在全球范围内，Santa Fe Hybrid 可提供 前轮驱动和 全轮驱动，但预计澳大利亚只会收到后者。六速自动变速器完善了动力传动系统。

根据现代汽车欧洲的规格，配备 AWD 的圣达菲混合动力车在 WLTP 组合循环中根据规格 消耗6.9-7.6L/100km ，排放量为 157-172g/km。

作为参考，配备 2.2 升涡轮增压柴油的本地圣达菲车型声称在联合循环中使用 6.1 升/100 公里。

现代圣达菲在澳大利亚的销量在 2021 年增长了 9.4%，达到 5048 辆，与起亚索兰托兄弟(5126 辆，增长 12.7%)相差不远。

虽然这对韩国车型实现了增长，但它们都落后于马自达 CX-8(6119 辆，+63.7%)、马自达 CX-9(6630 辆，-1.7%)和丰田克鲁格(9320 辆，+10.9%) .