新的梅赛德斯-奔驰C 级轿车——澳大利亚长期以来最受欢迎的豪华车——的工厂供应将“稳定”，但从本月发布开始会受到限制，因此买家可能会发现自己在等待名单上。

正如汽车行业所熟知的那样，持续的全球半导体短缺继续对全球所有汽车制造商的产量造成严重破坏。

奔驰显然也不例外。去年 12 月，其澳大利亚分公司已经推迟了其量产轿车的推出，同时它积累了库存以支持向零售商推出。

“我们有很多客户一直在等待[新车型]，”梅赛德斯-奔驰澳大利亚发言人今天告诉我们。

“我们预计持续供应将保持稳定，但不太可能跟上需求。我们的目标是让客户尽可能了解情况，”发言人补充说。

由于其出色的新内饰，新的“C”被称为婴儿 S-Class。

在2008 年至 2019 年期间， C 级在同类车型中占据主导地位，每年都击败宝马 3 系，在整个中型轿车市场上往往仅落后于丰田凯美瑞。但在 2020 年和 2021 年，它的王冠输给了较新的 Bimmer。

尽管如此，迄今为止在澳大利亚已售出超过 60,000 辆，C 级轿车仍然是澳大利亚占主导地位的豪华汽车品牌的重要组成部分。

正如今天所证实的那样，新推出的 2022 年 C 级轿车最初将仅包括两款车型：基本款 C200 售价 78,900 美元(不含上路成本)，C300 售价 90,400 美元。

基础车比旧车高出 12,000 美元，但梅赛德斯反驳称，它拥有价值约 10,000 美元的额外设备，而且更大。

两者都使用温和的 48V 电气化，使它们在停止/启动交通中行驶更顺畅。

根据梅赛德斯-奔驰在 1 月 1 日转向有争议的“代理”分销模式，这两个价格都是不可协商的。

除此之外，还有 C350e 插电式混合动力车，配备 25.4kWh 的大电池，声称纯电动续航里程为 100 公里——按插电式混合动力标准衡量是巨大的。

然而，我们知道这辆车距离澳大利亚还有一段时间，目前还没有正式的发射时间。

罪魁祸首可能再次是供应紧张，由于更需要优先考虑欧洲的低排放车辆，以降低车队的二氧化碳平均排放量并避免罚款。

在梅赛德斯-AMG 方面，我们预计全新的 C43 将很快出现在海外，而新的 C63 光环预计将在大约六个月后首映。

正如我们已经知道的那样，后者的汽车将失去著名的 V8 发动机并采用强大的插电式混合动力系统。

该公司已确认重新设计了 A45 AMG 的 M139 2.0 升涡轮增压四缸发动机，用于纵向应用，并将在 AMG C 级系列中使用它……

澳大利亚是梅赛德斯-AMG 的优先市场，所以不要指望我们会错过任何一款车型。

正如去年 8 月所披露的那样，新的 C 级旅行车或其更高骑行性能的全地形车都不会来到澳大利亚，原因是对 SUV 的需求。事实上，梅赛德斯-奔驰不再销售传统的客车。