当有人告诉你他们想成为一名职业拉力赛车手时，你的第一反应是什么?很有可能你只会对他们微笑并说“哦，那太好了!”，知道准备以专业的方式进入泥泞轨道需要多少努力、金钱和时间。这可能是来自密尔沃基以北约 30 分钟车程的 Saukville 的 Jay Bullington 在向朋友宣布他的计划后的反应。

Jay 是 JXB Performance 的所有者，这是一家设计和销售高性能汽车零件的公司。大多数时候，他都假装自己正在和他的两位同事一起工作，“而实际上我们只是在胡说八道，让赛车跑得更快，或者下一个疯狂的建造会是什么。” 这可能是那些为冰上赛车准备奥迪 S6的想法的日子之一。该项目的执行绝对令人敬畏。

您在所附画廊中看到的这辆车在 Jay 决定购买之前作为 2013 年的普通 S6 开始了它的生活，拥有多个车主。它甚至在某个时候更换了 4.0 升双涡轮增压 V8 发动机，Jay 告诉我们这使它成为“赛车的完美候选者”。经过几次螺栓固定式动力修改，包括性能进气、排气和燃料升级以支持混合涡轮增压器，快速轿车很快变成了 650 马力以上的卧铺车。

但是，显然，这不是主要任务。杰伊想为冰上赛车制造一辆新车来代替他垂死的 S4，而这辆黑色的高里程 S6 非常适合这项工作。但他想保持快速轿车的良好状态，并迅速为其提供管状前端保护，这是他认为的最佳解决方案。他联系了当地的笼子制造商，并决定采用他所描述的“OEM+”前端外观——非常棱角分明的挡泥板，为镶钉轮胎和类似奥迪的蜂窝状格栅腾出足够的空间。

总体而言，整个定制前端重约 200 磅(91 公斤)，生产该车的团队花费了大约 200 个小时。结果?“我们已经冲破了许多雪堆，前端几乎没有划痕，”杰告诉我们。他最初的计划是将前端设计成可以与原始身体部位互换的方式，但“它太棒了，无法在赛季结束后考虑将其取下。”

Mad Max S6的下一步是什么?“也许我们会对后端做同样的事情，或者开始使用外骨骼爬上车顶纵梁以安装更多灯和我们的带钉轮胎，你知道，因为车顶行李架很酷，尤其是当你放凉时轮胎，”杰伊写道。我们迫不及待地想看到下一个级别。