2022年1月4日整理发布：福特在本周末的巴瑟斯特 1000 之前在全景山展示了其用于超级跑车的Gen3 Mustang GT。

它将在本周末进行一些展示圈，并将在 2022 年进行测试，然后在 2023 年 Repco 超级跑车锦标赛赛季首次亮相。

这将使福特的参赛者与雪佛兰赛车的新款Camaro ZL1竞争，这是经典福特与通用超级跑车竞争的全新转折。

引擎盖下方是基于量产的 5.4 升“Coyote”双顶置凸轮轴 V8。

Gen3 超级跑车的功率高达 447kW，低于 Gen2 汽车的 481kW，以延长发动机的使用寿命。

“随着超级跑车进入一个新时代——有了新的所有权和即将出台的第三代技术法规，福特正在展示其对澳大利亚的持续承诺，”福特澳大利亚总裁兼首席执行官安德鲁·伯基克说。

它看起来比 Gen2 Mustang 更“正常”，这不仅仅是出于审美原因。

为了让超级跑车的赛车更具成本效益，新的 Gen3 汽车的所有关键车身部件(包括车门、车顶、车窗和发动机罩)都必须与它们所基于的公路车具有相同的尺寸。

因此，这些部件必须与各自的公路车互换，以回归该类别的传统。汽车还必须低 100 毫米，宽 100 毫米，轻 100 公斤，整体下压力减少 200 公斤。

变速驱动桥和后悬架可以从 Gen2 汽车上继承下来，但汽车必须有一个“混合动力就绪”的底盘。

空气动力学辅助装置的减少还允许进行更近距离的比赛，这应该很有趣。

“野马和科迈罗都向过去的超级跑车致敬，对汽车的设计和外观的关注与对新技术的关注一样多，”澳大利亚超级跑车首席执行官肖恩·西默 (Sean Seamer) 说。

“这是我们新时代的第一章，对我们的主要利益相关者和车队而言，这将具有成本效益，但仍保留了我们成功的核心——精彩而令人兴奋的超级跑车比赛，这正是我们的粉丝一直要求的。”

虽然新款 Gen3 赛车在赛道上的表现还有待观察，但福特在一个领域具有明显优势。

它有一款量产车，可以向其赛车爱好者出售，而竞争对手雪佛兰科迈罗已不再在澳大利亚销售。