洛杉矶——仅仅因为保时捷 Taycan是电动的并不意味着它不会受到相同的额外变体菜单的约束，这些变体每年都会在推出新车型或新一代车型后陆续推出。已经推出了 base、4S 和Turbo版本，以及越野、旅行车般的Cross Turismo，阵容中的下一个击球手上场只是时间问题：2022 保时捷 Taycan GTS 和Taycan GTS运动赛车。

与其他 GTS 车型一样，新款 Taycans 是一个更加面向发烧友的选择，更加强调操控精度而不是全力以赴的动力。为此，悬挂硬件延续了下来，但校准和调整是 GTS 的特殊之处，保时捷表示，这可以改善响应并增强与道路的联系感。自适应空气悬架、主动悬架管理、保时捷扭矩引导系统升级版和 Sport Chrono 套件都包括在内。

前制动器的转子为 390 毫米，高于 4S 中的 360 毫米，但卡钳和后转子保留了下来。您还可以升级到具有碳化钨涂层的表面涂层制动器或陶瓷复合制动器。

与 Taycan 类似旅行车的车身风格的其他版本相比，新款 GTS Sport Turismo 具有进一步的操控优势，因为它没有与轿车相比增加 20 毫米的行驶高度。它还缺少轮拱覆层。这就是为什么 GTS 是Sport Turismo 而不是 Cross Turismo 的原因。可以说，这也是为什么它看起来更时尚的原因，尤其是性感的胭脂红，它是保时捷 GTS 车型的首选油漆选择。

与此同时，车顶纵梁和机架安装硬点仍然可用，因此 Sport Turismo 仍然提供额外的多功能性，甚至超过其 42.8 立方英尺的最大载货空间。

至于性能，这是 Taycan 与其他车型的 GTS 版本不同的地方。通常，它们更接近 S，输出仅略有增加。然而，Taycan 基本上消除了 4S(462 马力)和 Turbo(670 马力)之间的非典型巨大差距，总输出功率为 590 马力。这是通过仅添加 Turbo 的较大后电机来实现的，并在 0-60 时间(带启动控制)下实现 3.5 秒。再次，这分裂了 3.8 秒 4S 和 3.0 秒 Turbo 之间的差异。

所述电池与所述涡轮和Turbo S时，93.4千瓦小时的“性能电池加”，具有800伏的架构共享。凭借高达 270kW 的快速充电能力，保时捷表示它可以在 22.5 分钟内从 5% 充电到 80%。续航里程估计将在稍后公布，但考虑到电池，它们似乎至少会比 Turbo 的 212 英里好一点。