越野皮卡的世界似乎越来越拥挤，但现实是半吨卡车总是非常有能力，即使是看起来相当基本的 4x4 包装。直到最近，制造商才真正开始为他们的主流皮卡产品开辟不同的越野利基市场。随着 2022 年GMC Sierra 1500 AT4X(连同其机械双胞胎雪佛兰 Silverado ZR2)的推出，人群变得更加拥挤。

即使我们也无法跟上越野皮卡细分市场的发展，因此我们将这份方便的指南放在一起，以帮助您了解这些不同的包裹在更广泛的皮卡层次结构中的位置。让我们潜入。

如果我们对您说“Z71”或“FX4”，两者都可能会响起。那是因为他们离永远只有几天了，他们各自的客户已经习惯了这些包装代码，以至于 OEM 养成了将它们贴在如此配备的卡车床边的习惯。任何销售皮卡车的人都会提供类似这样的基本越野准备包。Z71 出现在通用汽车上;FX4 是福特的。Ram只是将其称为“越野组”，但无论您如何称呼它们，它们都非常相似。

此类别的典型升级包括一些额外的离地间隙、基本的全地形轮胎、重型悬架升级以及可能的限滑或锁定后差速器。这些对于除有车辙的土路以外的任何事物都非常方便。在较新的卡车上——尤其是在更高的装饰水平上——你可能还会获得一些专用的越野驾驶模式。

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这就是事情开始变得有趣的地方。要获得此类别的资格，必须使用锁定式后差速器。该细分市场中的大多数名称也很成熟，尽管有些(Nissan Titan Pro-4X，有人吗?)可能不一定在您的关注范围内。在丰田苔原在这里TRD Pro的检查一样，拉姆反叛，雪佛兰Silverado的开拓者老板和GMC塞拉利昂AT4(没有X!)。

实际上，如果您需要去某个地方而这些卡车中的其中一辆无法完成，您可能需要考虑使用直升机。但现在是 2021 年，我们对能力的渴望很强烈，所以当然有办法把更多的钱花在这种事情上。向前!

入门硬核

我们在这里，全新 2022 GMC Sierra AT4X 和雪佛兰 Silverado ZR2 的所在地。这是一个很小的利基市场，否则只会被福特 F-150 Tremor占据。对于那些和我们一起在家玩“皮卡车”的人来说，所有这些都是过去一年的新条目。通用汽车的两辆卡车都配备了时髦的 Multimatic DSSV 减震器，使它们在路面和路面外都表现出色，并且还配备了可锁定的前后差速器。福特 F-150 Tremor 没有花哨的 Multimatics，前轴也不是储物柜(它是 Torsen 限滑装置，这是次优的)，但这是它最适合层次结构的地方。

真正的铁杆

欢迎来到“以您喜欢的任何速度将金钱转换为噪音”类别，这显然只对喜欢橙色的制造商开放。我们会注意到，早在我们得到F-150 Tremor 或 Silverado ZR2之前，这片领土就已经被放样了。我们在福特 F-150 Raptor上设置了这一部分的下限，Ram TRX 固定在上端——至少目前是这样。新的Raptor R很快就会与 Ram 的大恐龙竞争。