新福特野马 Mach-E首席工程师唐娜·迪克森( Donna Dickson)在前福特工程师桑迪·芒罗( Sandy Munro) 的视频博客工作室停下来观看了一集 Munro Live，在那里她分享了一些关于电动跨界车的诱人花絮。

大新闻是，未来三个车型年中的每一年都会有系列更新。目前，Mach-E 系列在配备 AWD 和标准范围电池的基础装饰上的最低续航里程为 211 英里，在配备 RWD 和标准电池的加州 1 号公路上最高可达 305 英里。增程电池。

“它的逐年改进，”迪克森告诉 Munro。“所以，我们将在 22 年采取更多的射程改进措施，在 23 年采取更多措施，在 24 年采取更多措施。”

她对工程师每年想要增加多少范围以及他们如何做到这一点很腼腆，但这将超越软件和电池化学变化。迪克森说：“我们知道我们必须减轻体重才能改善这些数字。”

一些重量减轻将来自移除一些组件并更换其他组件。例如，当 Munro 自己拆下 Mach-E 的后电机时，他发现了一个用于停车制动器的机械棘爪。当他拆开行李箱时，他发现了一捆软管，这些软管可能系在老鼠王身上。车辆前部有四个泵，其中两个用于冷却电机。Dickson 说，所有这些钻头都是以已知数量安装的，可以承受汽车使用周期，并且是工程师认为需要的。随着实际数据返回到团队，她说他们已经计划摆脱一个泵，重新设计“过度设计”的软管情况，并用电子驻车制动器替换棘爪。

范围讨论从大约 26 分钟开始。然而，在将近 39 分钟的总时间里，Munro 和 Dickson 交谈的内容远远超出了范围。福特计划的改进从 Mach-E 的前部开始，迪克森解释了EPA法规如何影响 frunk 的设计并阻止发动机罩自动释放。然后她说 OTA 更新将为已经交付的每个 Mach-E 添加一个自动版本。任何对 Mach-E 感兴趣的人都应该给整件事看一看。