Jato Dynamics编制的一份报告给裸露的汽车制造商带来了挑战，尽管这些汽车在2020年的平均排放量下降了12%，但仍面临着对新车的严格CO2目标的挑战。

在一年中，新车的平均二氧化碳排放量回到了95g / km的上限，对大部分售出的汽车都实行了严厉的罚款，在汽车情报提供商分析的21个新车市场中，只有六个记录了排放量。平均低于100克/公里。

根据Jato Dynamics在欧洲21个国家/地区收集的数据，2020年注册车辆的体积加权平均CO2排放量(NEDC)为106.7 g / km，比2019年记录的平均水平低12%，是迄今为止最大的降幅。

Jato的2020年新车销售CO2排放量排放数据正在滚动但是，如果原始设备制造商想要减少征收的罚款，他们将不得不加大努力以达到新的95g / km的限制。

违反限制的原始设备制造商将对每辆汽车的销售，超出限制的每克CO2处以95欧元(84英镑)的罚款，并在AM最近引用的PA Consulting数据中的一项见解功能表明，一些罚款额达数十亿英镑。

大众汽车集团在一月份透露，由于“差点错过”了2020年CO2排放目标，将面临超过1亿欧元(8900万英镑)的罚款。

尽管情况紧急，Jato全球分析师Felipe Munoz表示：“尽管行业仍需要做更多工作才能达到委员会的CO2目标，但制造商在2020年的产品范围和销售方面已显示出重大进展。”

一份由Jato编制的2020年欧洲新车平均二氧化碳排放量排名中，丰田和PSA集团表现最好，分别为97.5g / km和97.8g / km，而Subaru和Jaguar Land Rover(JLR)则表现不佳速度分别为155.3和147.9gkm。