保时捷 Mission R概念车提供1073bhp

新的保时捷Mission R 概念车预览了一款可能在 2025 年首次亮相的电动赛车,同时也为即将推出的电动 718 Cayman的造型提供了强有力的暗示。

新机器是保时捷赛车运动和保时捷风格设计工作室的联合开发。保时捷赛车运动部的 GT 赛车主管马蒂亚斯·舒尔茨 (Matthias Scholz) 将这台机器描述为“一辆纯粹的赛车,展示了客户赛车的想法。”

显示在慕尼黑,它利用动力总成技术从Taycan,并已发展到提供性能之间的911 GT3 Cup赛车和GT3 R的双马达的建立有两个设置,在标准模式下可用的603bhp提升到1073bhp的特殊排位赛模式。前部电机产生高达 429bhp,后部产生 644bhp。 保时捷表示 Mission R 的最高时速为 186 英里/小时,可以在不到 2.5 秒的时间内实现 0-62 英里/小时的冲刺。

与 Taycan 不同的是,Mission R 采用单档位,因为在大多数私人级别的赛车赛事中使用滚动起步,无需优化静止状态下的加速。还有一个 F1 风格的减阻系统来减少下压力,尽管因为该车是为客户赛车设计的,所以保时捷将其与两级尾翼和前翼上的调整襟翼结合在一起,有助于平衡汽车的稳定性让业余车手更容易控制。

Mission R 由高压 80-85kWh 电池供电,保时捷表示该电池旨在提供大约 40 分钟的比赛时间。前轴能量回收系统用于帮助减少必要的电池尺寸。Scholz 将 Mission R 描述为“老派的中置发动机设计”,电池安装在内燃机之前放置的位置。目标是使汽车的总重量达到 1500 公斤,这将接近当前客户的赛车。

该车采用 900V 技术设计,可以以高达 340kW 的速度充电。保时捷声称这可以让汽车在 15 分钟内从 5% 充电到 80%。

该概念采用碳纤维防滚架,该防滚架直接内置于车身中,有助于减轻汽车的重量和尺寸,尤其是节省车顶空间。当前的赛车运动规则要求汽车配备钢制防滚架,尽管保时捷暗示它希望在推出任何量产版汽车之前可能会有所改变。

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