最初，菲亚特 124 和菲亚特 125 两辆车是在不同的平台上制造的。

但后来，国内和波兰开发商决定通过发布类似的模型将它们结合在一起，创建为一种副本。比较这辆车的波兰和苏联同行，我们可以得出结论，第一个显然处于领先地位。

问题是外国类似物在技术和外观方面都要好得多。苏联开发人员使用了过于简单的材料以及劣质铁，这些铁很快就会被腐蚀。

直到 1970 年代初期，波兰人用转向柱杆换档，然后他们也切换到地板一。但是来自波兰制造商的 Kombi 版本显然是失败的，因为车身看起来过于笨拙和自命不凡。菲亚特125比“志古力”要大——不算激进，但轴距增加8厘米以上也绝非多余。

“极”底盘的设计在比较时很少受到重视，但徒劳无功：对于这款车来说，它与“志古力”完全不同，在某些地方它做得更好。制造商只是考虑了俄罗斯道路的特点。

杠杆的配置也有很大的不同，这一点不得不考虑。对于初学者来说，驾驶国产汽车比驾驶波兰汽车容易得多，尽管外国车型显然更可靠。