当Genesis上周在网上首次亮相GV60时，随附的新闻稿大肆宣传Crystal Sphere，它的一侧提供情绪照明，另一侧提供变速杆。有人认为这比无线充电更重要，绿色汽车报告发现GV60 将在明年某个时候启用的功能。GV60 预计将于今年晚些时候在韩国上市销售，并于明年某个时候到达我们的海岸，仅采用传统充电方式。GCR表示，无线部署将于明年年底在韩国开始，并进行一项收集数据的试点计划。

假设试点项目返回好消息，尚不清楚Genesis将技术扩展到其他市场需要多长时间，或者现代集团在共享 E-GMP的现代 Ioniq 5 和起亚EV6上启用该技术需要多长时间骨骼与 GV60。

公司WiTricity被列为无线充电硬件供应商，我们知道现代与 WiTricity 合作至少三年。现代汽车在 2018 年日内瓦车展上展示了带有 WiTricity 无线充电功能的 Kona EV 概念车，在展会结束一个月后，WiTricity 的首席执行官告诉技术网站 IEEE，一家未具名的 OEM 将在当年首次推出无线电动汽车充电。显然，这并没有发生，但WiTricity 确实为2019 款Kona Electric提供了无线电话充电板。

次年，宝马为其530e PHEV推出了无线充电系统，这是第一款提供该系统的 OEM 车辆;两年后，BMW 单元仍然只在有限的市场上有售，并且仍处于数据收集阶段。

据报道，GV60的无线充电将是一个成本选项，成本仍然是个谜。2018 年，WiTricity 的首席执行官表示，无线系统的所有硬件将比有线充电器高出约 800 美元。性能统计数据更接近。WiTricity 的网站称，“大多数2级充电器的效率在 89-94% 之间，基于 WiTricity 技术的无线充电也是如此”，跨越了电动汽车的典型离地间隙。SlashGear报告称，根据 Genesis 的说法，无线系统只需 6 小时即可为 GV60 充电，“相比之下，使用传统壁式充电器需要 10 小时。” 宝马感应系统需要 3.5 小时才能为 9.2 千瓦时的电池充电以 3.2 千瓦的充电率。由于 GV60 预计将获得至少 58 kWh 和潜在 77.4 kWh 的电池，因此我们似乎在谈论至少 11 kW 的无线充电率。

我们将不得不等待规范将所有这些放在一起。即便如此，由于无线充电选项预计要到明年年底才会出现，而且在亚洲，Genesis 可能会让我们等待一段时间才能确定它是否想成为市场上第一家具有此功能的 OEM。