据专家介绍，涡轮增压发动机可能因严格按照说明书更换空气滤清器而“吃亏”。该元件位于发动机的进气道中。

在空气进入气缸之前，它被泵送通过过滤器，去除灰尘颗粒。因此，磨料颗粒不会进入发动机，这会导致气缸活塞组中包含的元件加速磨损。汽车制造商通常会标明更换空气滤清器的频率。越新鲜、越年轻的车型，厂家推荐的“出风口”的更换周期越长。

在城市环境中使用汽车时，过滤器几乎不够，直到按照说明进行下次更换。在出城的情况下，过滤资源往往不够用。对于涡轮发动机来说，这种情况尤其危险。事实上，电机的设计提供了大量的空气消耗。因此，更多的灰尘进入“空气”，其资源变得更少。

因此，涡轮发动机很快就会变得几乎不受保护。灰尘会通过空气过滤器进入涡轮和气缸。这会导致内部组件加速磨损。

由此可见，为了保证涡轮发动机的正常工作，更换空气滤清器不是按照规定，而是要早得多。