大约 12 个月内，长期运行的Toyota LandCruiser 70 系列将进行重大升级。

然而，虽然 MY22 技术更新应该会为丰田陈旧但仍然受欢迎的主力阵容带来早就应该得到的安全改进和有效载荷能力的增加，但它不太可能像新的丰田 LandCruiser 300 系列那样包括从 V8 到 V6 柴油动力的转换。

丰田对可追溯到 1984 年的车型的下一次更新构成的线索来自我们的调查，此前有消息称联邦政府的新极侧碰撞设计规则 ADR 85 将淘汰包括雷克萨斯 CT、IS 和RC 车型在 2022 年 11 月之前对所有新乘用车、货车、SUV 和轻型商用车生效。

我们询问丰田新的安全要求将如何影响其最畅销的轻型商用车系列，政府将其归类为 NA 类别，包括 HiLux 和 LandCruiser 70 系列。

丰田发言人表示：“目前北美类别的丰田汽车不会受到将于 2022 年 11 月实施的法规变更的影响。”

在进一步追问时，丰田表示：“由于仔细的前瞻性规划，LC70 将不会受到将于 2022 年 11 月实施的 ADR 85 法规变更的影响。我们将在适当的时候提供更新。”

然后我们问丰田，这是不是因为流行的双驾驶室 ute、部队运输车和旅行车版本将获得与2016 年以来批量销售的 70 系列单驾驶室相同的安全升级，获得对车队友好的五星级 ANCAP 评级.

它回应说：“当 2016 年推出 LC70 的最新更新时，丰田宣布将提供具有五星级安全评级的单驾驶室底盘，其他变体也获得了实质性升级，包括采用 VSC/TRAC 等安全功能、BA、EBD 和 HAC。

“作为我们持续改进承诺的一部分，我们计划在下一次重大更新中继续更新该模型的规格，其细节将在适当时候公布。”

这使得 70 系列四门 ute、78 系列 Troopie 和 76 系列旅行车车型(所有这些车型均未获得 ANCAP 评级)将继承五年前为单驾驶室引入的广泛的安全性和底盘升级。

但是还有另一种可能性可以解释 ADR 85 不会影响 70 系列车型的原因，那就是范围范围的工厂 GVM(车辆总质量)升级到至少 3.5 吨，这意味着 LC70 不再被归类为“轻型货车”(NA)但“中型货车”(NB)。