梅赛德斯奔驰的首席执行官公布了一项雄心勃勃的计划

导读 戴姆勒和梅赛德斯-奔驰的首席执行官奥拉·卡伦纽斯 (Ola Kallenius) 公布了一项雄心勃勃的计划,将梅赛德斯电气化作为其整体业务战略的

戴姆勒和梅赛德斯-奔驰的首席执行官奥拉·卡伦纽斯 (Ola Kallenius) 公布了一项雄心勃勃的计划,将梅赛德斯电气化作为其整体业务战略的一部分。据宣布,梅赛德斯-奔驰品牌“在市场条件允许的情况下,将在 10 年末实现全电动化”。为此,早在 2025 年,该品牌将推出三种全新的纯电动架构——MB.EA、AMG.EA 和 VAN.EA,适用于所有乘用车车型,分别是 AMG 汽车和厢式货车。从 2025 年开始,所有新创建的平台都将仅使用电动平台。

戴姆勒厨师和情商线。第一排-EQS和EQE,第二排-EQB、EQC、EQA,后排-EQS-SUV和EQV。

根据 WLTP 标准,梅赛德斯电动汽车的当前旗舰 EQS 一次充电可行驶 770 公里,因为电池容量为 107.8 千瓦时。

该公司正在设计一款未来的原型电动汽车 Vision EQXX,根据 9.66 公里的参数和 1 千瓦时或更多的能量,在正常高速公路速度下,一次充电可行驶 1000 多公里. F1 高性能动力总成部门参与了开发。这款电动汽车将于 2022 年全球首发,其测试的技术方案将在新的电动平台上实施。

早在 2022 年,梅赛德斯-奔驰将在所有细分市场提供电动汽车。2022 年至 2030 年对电池模型的投资将超过 400 亿欧元。Mercedes me Charge 将把 Plug & Charge(自动识别和支付)技术扩展到全球超过 530,000 个交流和直流充电点。

电动汽车的发展在各个领域都在进行。量产卡车梅赛德斯-奔驰 eActros 上个月首次亮相。在其后桥上有两个电动机,总峰值功率为 400 千瓦(544 马力),315 或 420 千瓦时(可选)的电池可提供长达 400 公里的续航里程。汽车会在秋天撞到传送带。

为了获得至少 200 GWh / 年的电池,该公司将在先前计划的 9 座电池工厂之外新建 8 座电池工厂(与合作伙伴公司一起)。新一代电池本身将采用标准化组件,适用于该品牌 90% 的汽车和面包车。只有 10% 需要自定义块。

免责声明:本文由用户上传,如有侵权请联系删除!