宝马已将另一款概念车纳入其历史汽车的官方收藏。ZBF-7er 是 90 年代中期创建的一项设计研究，旨在磨练 7 系列应该是什么的想法。正如随附的视频所示，它具有几个远超时代的元素。

视频采访了长期的 BMW 设计师 Joji Nagashima，一位 30 多年的 BMW 设计老手，除了标志性的 E36 3 系、原版Z3敞篷跑车、E39 5 系等之外，他还设计了 ZBF-7er 。正如长岛解释的那样，ZBF 代表“Zukunft BMW Familie”或“Future BMW Family”。当时，该团队正试图将 3、5 和 7 系确立为该品牌的核心车辆系列。

虽然那些日子似乎早已过去，但Sieben er(德语为 7er)的概念仍然预测了自那以后出现在 BMW 汽车上的许多特征。也许最引人注目的特征是巨大的肾形格栅，与 ZBF 将取代的 E38 上纤细的鼻孔大不相同。当然，与新 M3/M4 的有争议的开口相比，细长的开口是温和的，但我们怀疑如果它们在 2002 年首次亮相，它们会非常令人震惊。

ZBF-7er 是一辆大型汽车。Nagashima 说，它太大了，以至于他们找不到适合这个概念的生产轮胎。当时 19 英寸的车轮是最大的，所以宝马不得不要求邓禄普制造定制的 20 英寸轮胎，并带有长岛自己设计的手工切割胎面。

被描述为比 E38 更大的尺寸也意味着侧面轮廓的视觉质量必须被打破。由于 Nagashima 选择避开由 BMW 的 Chris Bangle 开创的火焰表面线条和曲线，门的垂直面板被一个巨大的镀铬侧窗打破。

今天的内饰看起来已经过时了，但仪表板上有一些有趣的形状，以及在后排座椅之间延伸的长中控台的材料。木门扶手和中央堆栈几乎看起来像世纪中叶。值得注意的是，在开始出现在量产汽车上大约 25 年之前，就有摄像头代替了侧视镜。还有一个早期版本的宝马 iDrive 系统，但由后排座椅控制。

Nagashima 还揭示了一些关于完全可驾驶概念的结构的有趣之处。车身完全由金属手工制成，而不是一些涂漆复合材料。甚至在 ZBF-7er 建成时，这已经是一门垂死的艺术。然而，长岛说这种艺术在仍然存在。因此，宝马制造了一个全尺寸的粘土模型，并将其运送到的车身制造商处，用手锤出铝制车身。“我认为这很棒，”长岛回忆道。“这种未来派概念车采用非常古老和传统的方法制成。”