超级跑车制造商 Marc Philipp Gemballa 探索了保时捷遗产中鲜为人知的部分，将 911 变成了一款名为 Marsien 的越野车。它由经过 RUF 调校的六缸发动机提供动力，并且正在限量生产。

Gemballa 花了两年多的时间研究如何使最新的 992 代 911 具有越野价值。他的梦想并非史无前例。保时捷在 1980 年代的几次拉力赛中参加了 911，其 959(十年来最具影响力的超级跑车之一)在 1986 年艰苦的巴黎-达喀尔拉力赛中获得了二分之一的成绩。

快进到 2021 年，Marsien 是一只完全不同的野兽。它明显基于911 Turbo S，但几乎每个车身面板都由 Gemballa 团队重新设计。最明显的变化是在后面，轿跑车在四分之一板上装有一个类似 959 的机翼。前保险杠有一个带襟翼的分离器，轮拱是通风的，比量产车上的更宽，门后视镜是新外观的矩形单元。所有外部组件(包括车身面板)均由碳纤维制成，以控制重量。

RUF 是德国调谐器，他制造了著名的 Yellow Bird 的旧版本和新版本，负责处理引擎。动力来自双涡轮增压六缸发动机，可产生 750 到 830 马力(取决于每个买家的配置)和高达 686 磅英尺的扭矩。就上下文而言，库存 Turbo S分别提供640和 590。它通过定制的 Akrapovič 排气系统呼气，并在 2.6 秒内将 Marsien 从零加速到 62 英里/小时。保持脚踏实地，直到车速表显示 205 英里/小时，六个人才会停止前进。

请注意，这些数字仅在安装了公路轮胎时才有效，情况可能并非总是如此。适合越野旅行，Marsien 提供高达 9.8 英寸的离地间隙，其可调悬架系统一直向上泵送;这比斯巴鲁 Crosstrek多一英寸。或者，将其向下拨(例如，探索高速公路上速度计的上层)将离地间隙降低至 4.7 英寸。

驾驶者可以从标准的保时捷驾驶模式中进行选择，这些模式从不缺乏多样性，以及一系列新增的菜单，称为砾石、泥地、沙地和雪地。无论您在哪种地形上，底盘都受到坚固的铝制防滑板的保护，该防滑板覆盖了汽车的整个底部。而且，对于更硬核的越野，Gemballa 提供具有固定行驶高度和额外离地间隙的越野套件。

内部照片尚未发布。我们被告知机舱采用皮革或 Alcantara 内饰，一个由碳纤维制成的中控台，灵感来自Carrera GT，以及一个编号的金属牌匾。与高端汽车的通常情况一样，拥有足够大口袋的买家几乎可以定制每个内饰部件。

Gemballa 指出，它在阿拉伯联合酋长国的 Al Faya 沙漠中对 Marsien 进行了广泛的测试。该车的目标市场之一是中东，但预计在欧洲和也将合法上路。

Marsien 的起价为 495,000 欧元，按目前的兑换率计算，这笔金额约为 585,100 美元。最重要的是，买家需要加上杂项税费、运费、选项以及捐赠的保时捷 911Turbo S的成本，后者在的基本价格为 207,000 美元。换句话说，它并不便宜。然而，Gemballa 指出，需求高得惊人。生产仅限于 40 辆汽车，包括 10 款发布版车型，并且已经有超过一半的可用构建槽位已经被征用。生产将于 2021 年晚些时候开始。