为什么丰田要制造氢赛车及其氢赛车对未来的意义

今年的富士 24 小时耐力赛在起跑线上看到了一些异常值。在该领域的众多日产GT-R 和丰田GR Supras中,有一辆小型卡罗拉掀背车。乍一看,这似乎不是一款值得关注的汽车。但仔细观察就会发现它的阴谋——它是由氢气驱动的。

在考虑丰田汽车和氢气时,我们想到的第一辆车通常是现在第二代的 Mirai 燃料电池汽车。但是,需要注意的是,这款卡罗拉 Sport(我们在称为卡罗拉掀背车的市场名称)并未配备氢燃料电池,这是一种分解氢以发电的复杂装置。而这款卡罗拉则使用与丰田的爆竹 GR Yaris相同的 1.6 升三缸内燃机,但在无法买到。使其使用氢气运行的唯一修改是燃料输送系统、燃料喷射器和点火系统。

事实上,该团队本可以运行 GR Yaris,但利用卡罗拉的额外载货量,他们可以在后部填充四罐压缩氢气。这些坦克是从Mirai 上取下来的(两个针对此应用进行了修改,两个是库存),它们被固定在一个由碳纤维增强塑料制成的特殊支架中,旨在在最坏的情况下承受高能量碰撞。

一些氢组件,如管道和燃料管理系统,已经开发出来,也直接从 Mirai 移植过来。没有必要重新发明轮子。但是,燃油喷射系统是新的。

“控制燃烧是我们最大的挑战,”卡罗拉的总工程师 Naoyuki Sakamoto 通过来自的视频电话告诉我们。“氢气燃烧非常快,有时会导致提前点火。”

燃油喷射系统是与电装合作开发的。“他们一直是我们的巨大支持,”坂本说。

富士 24 小时耐力赛是 2021 年长期举办的 Super Taikyu 耐力系列赛的第三轮。尽管前 F1 和勒芒车手 Kamui Kobayashi、SuperGT 车手石浦博明、井口拓人和松井孝光,甚至丰田 CEO 丰田章男等众多知名车手,卡罗拉只跑了 12 小时,完成了 358 圈或 1,634 公里(1,015 英里)。获胜的Nissan GT-R NISMO GT3 的距离增加了一倍多。

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