福特每月在其官方网站上为投资者发布信息，包括生产和销售统计数据。最新的文件揭示了一个显着的事实：该公司生产的Mustang Mach-E 电动汽车已经超过了真正的Mustang。

今年前五个月，27,816 辆电池跨界车从墨西哥企业的装配线上下线。密歇根州 Flat Rock 工厂在同一时期组装了 26,089 辆双门轿车和敞篷车。而这，虽然是一个象征，但仍是“福特”之路上的一个重要里程碑，它已经确定了逐步将其阵容转向电力的意图。

与此同时，对传统“小马”的需求仍然更高：年初以来，已售出29,264辆(比去年增加1.5辆)，而Mach-E已找到10,510名买家。换句话说，野马尽管年龄不错，但仍然很受欢迎：第六代(第一个正式进入全球市场的)早在 2014 年就出现了。连续六年蝉联全球最畅销跑车称号。的确，如果 2019 年共售出 102,090 辆汽车，那么在 2020 年中为 80,577。与此同时，特别是在，需求逐年下降：从 2015 年的 122,349 辆降至 2020 年的 61,090 辆。

目前偏向 Mach-E 的原因之一是全球微电路短缺：该公司更喜欢使用现有芯片来制造新产品，包括 Bronco、Bronco Sport 和 F-150。因此，在 5 月，密歇根州没有组装一辆野马。现有储备不足一个月，而分析师认为涵盖 60-70 个交易日的储备是一个很好的指标。

另一方面，Mustang Mach-E 几乎从未在经销商处延迟，而福特还没有时间推出真正的全球销售。今年的指标可能已经显着增长：现在福特正在与中国长安的合资企业建立电动跨界车的生产。