福特Fusion Energi Hybrid是面向大众的插件

Fusion Energi混合动力车由2升4缸汽油发动机和电动机提供动力,总输出功率可达195马力。由于赛车性能并不是这款车的核心,因此就加速时间而言,试图将它与保时捷Taycan或BMW i8等运动型车辆进行比较是不公平的。福特Fusion Energi在设计时更着眼于便利性和经济性,在这些领域,中型轿车的确闪耀。截至2017年,仅使用电池运行时,Fusion Energi拥有令人印象深刻的97 MPGe,混合动力模式下每加仑约42英里。

我的家人于今年早些时候从2019年福特Fusion Hybrid SE升级到了2019年Fusion Energi Titanium,自购买以来,我的配偶一直对此赞不绝口。尽管常规混合动力汽车非常经济,但Energi的插入功能使我的配偶的日常驾车日夜不同。每当他不在办公室时,他通常会在他离开驾驶舱时找到一个充电点来保持她的运行,因为我们生活在一个人口稠密且有远见的地区。这使得他很少需要加油,只需在较长的行程中(通常是出门在外)使用汽油发动机即可。

我的丈夫也迷上了他的车辆在纯电池模式下的安静程度。他发现以安静的驾驶享受从播客到上午会议的所有内容都容易得多,并指出,当他用Ram 1500锻炼时,有时会因5.7 L Hemi的隆隆声而使听音频变得困难。 。我在操作过程中有几次利用挑战者的Uconnect系统的机会,而有时,ICE隆隆声确实使挑选有声读物的确切措词变得困难,而且我得知很多听错了的歌词永远不会被听错也不会感到惊讶。如果他们是在像Ford Fusion Energi一样安静运行的汽车中聆听的。

我的配偶非常感谢福特在Fusion Energi Titanium混合动力车中提供的软件套件所提供的其他安全功能。他最喜欢或最常用的功能是自适应巡航控制系统,发现它在相当低速的情况下(如停走交通)非常有帮助。他利用了车道后卫或车道辅助系统,但要注意的是,在佛罗里达州,这没有考虑到这一点。,实际上并没有法律要求在换道前发信号,仅在技术上在转弯时才需要发信号(我认为您应该使用转弯信号来识别驾驶员的意图,并且换道会影响其他驾驶员频繁地)。我没有使用任何辅助功能来驾驶他的车辆,但我一直在副驾驶中用于自适应巡航控制系统的制动,通常我会给自己比该软件更多的制动空间。。伦纳德(Leonard)在一名志愿消防部门教了应急车辆操作多年,他同意,在某些情况下,“计算机”的制动时间似乎比他希望的要晚一些。他还指出,检测摩托车或拖车似乎有些问题或困难;当这些类型的车辆驶入前方时,汽车不会立即校正速度和间距。

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