Fusion Energi混合动力车由2升4缸汽油发动机和电动机提供动力，总输出功率可达195马力。由于赛车性能并不是这款车的核心，因此就加速时间而言，试图将它与保时捷Taycan或BMW i8等运动型车辆进行比较是不公平的。福特Fusion Energi在设计时更着眼于便利性和经济性，在这些领域，中型轿车的确闪耀。截至2017年，仅使用电池运行时，Fusion Energi拥有令人印象深刻的97 MPGe，混合动力模式下每加仑约42英里。

我的家人于今年早些时候从2019年福特Fusion Hybrid SE升级到了2019年Fusion Energi Titanium，自购买以来，我的配偶一直对此赞不绝口。尽管常规混合动力汽车非常经济，但Energi的插入功能使我的配偶的日常驾车日夜不同。每当他不在办公室时，他通常会在他离开驾驶舱时找到一个充电点来保持她的运行，因为我们生活在一个人口稠密且有远见的地区。这使得他很少需要加油，只需在较长的行程中(通常是出门在外)使用汽油发动机即可。

我的丈夫也迷上了他的车辆在纯电池模式下的安静程度。他发现以安静的驾驶享受从播客到上午会议的所有内容都容易得多，并指出，当他用Ram 1500锻炼时，有时会因5.7 L Hemi的隆隆声而使听音频变得困难。 。我在操作过程中有几次利用挑战者的Uconnect系统的机会，而有时，ICE隆隆声确实使挑选有声读物的确切措词变得困难，而且我得知很多听错了的歌词永远不会被听错也不会感到惊讶。如果他们是在像Ford Fusion Energi一样安静运行的汽车中聆听的。

我的配偶非常感谢福特在Fusion Energi Titanium混合动力车中提供的软件套件所提供的其他安全功能。他最喜欢或最常用的功能是自适应巡航控制系统，发现它在相当低速的情况下(如停走交通)非常有帮助。他利用了车道后卫或车道辅助系统，但要注意的是，在佛罗里达州，这没有考虑到这一点。，实际上并没有法律要求在换道前发信号，仅在技术上在转弯时才需要发信号(我认为您应该使用转弯信号来识别驾驶员的意图，并且换道会影响其他驾驶员频繁地)。我没有使用任何辅助功能来驾驶他的车辆，但我一直在副驾驶中用于自适应巡航控制系统的制动，通常我会给自己比该软件更多的制动空间。。伦纳德(Leonard)在一名志愿消防部门教了应急车辆操作多年，他同意，在某些情况下，“计算机”的制动时间似乎比他希望的要晚一些。他还指出，检测摩托车或拖车似乎有些问题或困难;当这些类型的车辆驶入前方时，汽车不会立即校正速度和间距。