记住限量版法拉利812的变体是法拉利透露了几个星期前?当时，它没有名字。法拉利今天解决了这个问题。现在我们知道神秘的812将被命名为812 Competizione。不仅如此，法拉利还发布了Targa顶级版本812 Competizione A，这让我们感到惊讶。

除了缺少的车顶外，竞争对手A基本上与竞争对手相同。在这种特殊情况下，失去屋顶比其他情况更具影响力，这是因为法拉利为标准的竞争对手设计了这样一款与众不同且以空气为中心的车顶。轿跑车使用了巨大的铝制罩子，您希望在后车窗安装在该罩子上，并且到处都是涡流发生器，以产生更大的下压力。

Competizione A无法实现这种设计，但法拉利表示找到了解决方案。A补偿了飞桥之间的新桥接元件，该桥接元件旨在将空气引向后扰流板。法拉利声称，这种设计“实质上将下压力恢复到与812 Competizione相同的水平”。除引导空气外，该桥还旨在减少阻力。

最重要的法拉利V12可以从常规的Competizione过渡到A。6.5升V12的最新版本发动机可产生818马力的强劲动力和510磅英尺的扭矩。一直提高到9,500 rpm。0-62英里/小时的时间为2.85秒，最高时速为211英里/时-两者都是针对双门轿跑车的，因为法拉利尚未提供Targa top A的那些规格。

这款新的V12和标准812 Superfast的内部引擎之间无休止的变化，但最吸引人的是应用于活塞销和凸轮上钢制滑动手指从动件的新型“类金刚石碳”涂层。法拉利表示，这项技术源自其F1赛车，并且是专门为允许更高的举升性能而设计的。

从这里开始，仅遵循性能规格和数据行。Competizione和A的所有性能都比常规812稍好一点。法拉利的七速双离合器变速箱的换档速度比常规812快了5%。新的制动器设计减少了制动系统的热量30%。该车比标准812轻84磅。其令人印象深刻且复杂的航空系统带来了更大的下压力。而对于A来说，法拉利在挡风玻璃头中开发了一个襟翼，可在驾驶舱内产生气泡，从而影响远离乘客的气流。另外，Targa上衣本身由碳纤维制成。清单继续，新的全轮转向系统，改进的侧滑控制，更好的驾驶舱……您就明白了。不幸的是，如果您还没有分配的机会很高，那么您永远都不会体验到这些改进。

法拉利没有提及这些汽车的销售情况或向人们提供的汽车，但这确实表明，它们可能很难上手。新闻稿中写道：“这对汽车是献给一群非常尊贵的法拉利传统最贵的收藏家和发烧友的，” 您是法拉利车主吗?如果没有，听起来这辆车可能不适合您。无论如何，总会有二手市场，这必然是非常昂贵的。