2021年的丰田Tacoma并不是纸上最好的中型卡车。实际上，几年前我们比较了四个不同的中型皮卡时，它就死了。它的内部在质量和尺寸上充其量只是中等程度。您不能像其他大多数中型卡车那样拖拉或携带太多东西。从乐观的角度来说，乘车和装卸仅仅是平均水平。技巧性的技术也没有保存它。然而，尽管有如此多的抱怨，塔科马仍继续摧毁整个中型卡车市场的销售。

丰田在卡车制造上长久存在的悠久声誉无疑为塔科马的销售成功做出了巨大贡献。而且，请看一下这辆结实的小卡车。从入门级SR5到TRD Pro，在设计和样式上都不会出现明显的遗漏。丰田钉住了这辆卡车的外观，这自动使它在不那么吸引人的竞争对手中脱颖而出。它具有无处不在的举止，即(如果当前的设计趋势可以指示的话)是卡车购买者今天正在寻找的东西。折中添加几个不同的发动机和变速箱选项(欢呼手册)，您几乎可以为每一个梦想中的中型卡车买家提供Tacoma。看，现在塔科马的销售优势开始变得更加有意义。

中型卡车并不以豪华巡洋舰而闻名，而塔科马(也许比该领域中的大多数卡车)更多，其机舱依旧是其功能性的，有些是斯巴达式的根基。

虽然装饰更高的Tacomas具有许多功能，但它们被包装在内部，很难依靠卡车的坚固，越野性能。有一些柔软的材料。一切都拧紧到一起，可电动调节的驾驶员座椅纠正了笨拙的低行驶位置，如果没有，该位置仍然保留在Tacoma内饰中。然而，没有任何误解的根基。与福特，吉普和雪佛兰的竞争对手相比，这尤其正确，尽管“游骑兵”和“科罗拉多”都不能说是溢价的。

当您看一下方向盘时，这可能是最引人注目的，方向盘上的大按钮让人想起非品牌的视频游戏控制器。该主题扩展到其他内部开关柜，所有这些开关柜的外观和感觉均十分坚固，但在材料选择或复杂设计方面并没有给人留下深刻印象。它是块状，块状和简单的，也许正是该细分市场中卡车购买者想要的。

信息娱乐系统已经足够好了，但是除了提供基本功能之外并没有做很多事情。去年，Android Auto和Apple CarPlay是该套件中急需的添加，它们打扮出了原本单调但实用的多媒体界面。丰田的图形仍然很累，但是其下方的功能比以往任何时候都更好。