除了标准的后轮驱动格式外，BMW M3已有35年历史，这是首次有选择地提供四轮驱动。

新的M3 Competition M xDrive将于7月开始生产，其机械上相同的四轮驱动版本的M4轿跑车同级车型。价格分别从77,015英镑和78,315英镑开始，分别比标准竞赛款贵2260英镑。

宝马说，增加动力前桥的重量将使常规的M3和M4 Competition车型(分别重1730kg和1725kg)增加约50kg的重量，但它提供了“专注于赛道的性能和无可挑剔的可用性”。

虽然两人的双涡轮增压3.0升直列六缸发动机的输出功率保持不变，仍为503bhp和479lb ft，但改进的牵引力将0-62英里/小时的时间从3.9秒缩短到3.5秒，这使得新产品比保时捷911快一点卡雷拉4S。

但至关重要的是，动态特性的改变最明显地标志着M xDrive汽车的退出。

动力通过八速自动变速箱传递至道路，该变速箱具有“经典M风格”的后偏置设置，而主动差速器则根据需要在后轴上可变地分配动力。xDrive系统在分动箱中使用电子控制的多片离合器，以简化动力传递过程，而“优化”的供油系统即使在持续的硬驱动下也能确保恒定的性能水平。

定制的控制单元和车轮打滑限制功能可对牵引力的任何损失做出快速响应，增强动态性能，并使M3和M4能够“以可控漂移的方式通过弯道提供动力”。

在标准的四轮驱动模式下，该系统主要保持后轮偏置，而运动模式更加依赖后轮，而两轮驱动模式则完全断开前驱动轴。

重新配置的传动系统伴随着经过调整的底盘设置，定制的转向比，重新设计的前支撑杆和重新调整的前轴几何形状。