汽车销售的数字化未来是什么样的

导读您的应用程序Ping:接下来是智能栏。您喝完咖啡,闲逛了一下,觉得自己有点自鸣得意地跳了出来。您凝视着一张桌子旁边的家伙,模仿一位拉力

您的应用程序Ping:接下来是“智能栏”。您喝完咖啡,闲逛了一下,觉得自己有点自鸣得意地跳了出来。您凝视着一张桌子旁边的家伙,模仿一位拉力赛车手的动作,直到您意识到他戴着VR护目镜,并且实际上正在试驾该品牌的新车。

在“酒吧”中,您拔出手机,然后打开该应用程序,该应用程序与停放在购物中心地下室中的汽车的信息娱乐屏幕类似。品牌“学者”将引导您完成最新更新,以指示更多范围和新功能。您同意条款,并通过安全的Wi-Fi更新您的汽车。您离开时,意识到自己没有任何花钱的压力。

汽车零售业的未来愿景是从一系列专家观点中得出的。它是否会变成现实还有待确定,但是很明显,随着汽车制造商希望改变多年来抵制变革的业务领域,我们与经销商的实际互动将发生巨大变化。

沃尔沃在3月份宣布计划在2030年之前将销售切换为仅在线销售的日期(也将是纯电动的日期)首次表示,它希望采用一种完全不同的方法。瑞典品牌表示希望“透明的价格”,并承诺“彻底简化沃尔沃电动汽车的注册流程”。

但是,沃尔沃明确表示,在线购买并不意味着要废除其现有的实体陈列室。甚至是在线汽车销售先驱特斯拉(Tesla)都得出结论,如果不扩大购买者可以与汽车互动并与人类交谈的中心的数量,就无法实现销量增长。特斯拉在考虑到2019年完全放弃商店的想法后,于今年早些时候表示,其欧洲网络去年扩大了三分之一,达到161家,其中25家在英国。

因此会有经销商,但他们的表现如何?期望是完全不同的。沃尔沃从目前的批发模式转向直接销售的计划实际上将特斯拉的汽车销售负担从经销商转移到了汽车制造商。这种所谓的“代理商”模型消除了经销商设定价格的能力。取而代之的是,制造商指定您要支付的费用,并且不允许讨价还价。经销商或代理商则收取固定费用。

汽车零售分析师公司ICDP的常务董事史蒂夫·扬(Steve Young)认为,现在是时候改变了。他说:“这个行业是唯一一个骗人的与客户对话的行业。” “我们首先说这辆车是39,000英镑,或其他,而我们俩都知道那不是最终的比赛。”

梅赛德斯-奔驰已经在瑞典和奥地利进行直接销售,并且已经对展示厅的氛围产生了影响。“现在,您在那儿的经销店里找到了另一种人,” Young说。“努力驾驶的销售人员倾向于离开梅赛德斯,因为他们无法达成交易。” 取而代之的是,梅赛德斯(Mercedes)经销商吸引了更多具有酒店业前景的经销商。

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