奥迪通过发布Q4 Sportback ETron电池供电的跨界车加快了EV攻势

导读 奥迪通过发布一对分别由Q4 E-Tron和Q4 Sportback E-Tron电池供电的跨界车,加快了EV攻势。Q4s在钣金下几乎相同,当它们到达展厅以将电气

奥迪通过发布一对分别由Q4 E-Tron和Q4 Sportback E-Tron电池供电的跨界车,加快了EV攻势。Q4s在钣金下几乎相同,当它们到达展厅以将电气化带入主流时,它们将被定位为奥迪最小,最实惠的电动汽车。

如果这个名字敲响了,那可能是因为这两种型号都是在2019年日内瓦车展上发布的Q4 E-Tron概念预览的。过去两年中,设计师对前端进行了几处调整,特别是安装了更大的灯光和重新设计的保险杠,但我们在瑞士看到的情况与2021年底之前在的情况非常接近。事情是一样的,Q4 E-Tron的概念和生产模型都做了些微改动。Sportback以类似后背的车顶线而引人注目。

值得注意的是,不寻常的比例使从绘图板到陈列室的地板跳跃了起来。电动化使奥迪得以拉伸轴距并减小悬伸尺寸,这种布局可最大程度地扩大内部空间。正如我们之前所报道的,Q4长180英寸,宽73英寸,高63英寸,尺寸使其与Q3差不多大,但奥迪告诉我们其内部空间可与更大的Q7相提并论。

照明有助于定义Q4的设计,驾驶员可以通过信息娱乐系统中的菜单从四个LED日间行车灯签名中进行选择,以选择如何看待它们。海外市场的驾车者将能够订购矩阵光束大灯;人不会因为非法而获得这些技术,但是奥迪告诉我们,它准备在(或如果)获得监管机构的批准后将该技术引入。

在内部,Q4提供通常保留给更大,更昂贵的汽车使用的技术功能。驾驶员面对一个可配置的数字仪表板,在某些情况下还面临着具有触敏表面的方向盘。奥迪将中控台上的触摸屏朝向驾驶员倾斜,并提供了增强现实的平视显示器。它尤其使用交互式移动箭头来提供易于理解的导航方向。

奥迪在两款Q4的基础上开发了模块化MEB平台,这些平台也在大众ID.4下找到,还有其他电动汽车。使用这种体系结构可使公司充分利用规模经济的优势。Autoblog从公司代表处获悉,奥迪和大众共同开发了MEB,然后将其个性化。发言人告诉我们:“虽然基础相同,但对于我们的品牌而言,它是非常独特的。”

在发布时,该阵容将包括一个名为Q4 40 E-Tron的基本模型,该模型由一台可提供201马力的后置电动机提供动力,以及一个名为Q4 50 E-Tron的全轮驱动版本,第二台电动机和295马力的输出。Sportback仅与双电机系统一起提供。

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